年轻“鹰阵”在这里振翅奋飞

2024-11-15 19:54:46 来源: 分类:休闲

来源:解放军报·中国军号 作者 :刘任丰、鹰阵姜子晗 、年轻朱晋荣年轻就是翅奋要飞翔和奔跑清晨,渤海湾还未从睡梦中苏醒 ,鹰阵海军航空大学某团“砺鹰楼”二层的年轻宿舍亮起了第一盏灯 。距离吹起床号还有1个小时,翅奋某飞行大队大队长赵华春已经起床 ,鹰阵简单洗漱后 ,年轻便开始为当天的翅奋工作作准备  。下达任务指令 、鹰阵进行机组协同 、年轻组织课目教学……仅一上午,翅奋赵华春就列了7项工作 。鹰阵“时间不等人呀 !年轻”这是翅奋赵华春常说的一句话。在赵华春看来,领航“群鹰” ,就要抓住一切时机 ,抓紧每一分钟提升飞行员技战术水平 。日复一日  ,他早已习惯了这种紧张的节奏 。那一年 ,为了缩短舰载直升机飞行员成长周期 ,原本在部队开展的直升机着舰课目前移到院校进行。一无经验、二无教材、三无教官 、四无固定舰船,赵华春和战友们完全是“白手起家”。“经验可以练 、教材可以编 、教官可以培养 ,但协调舰船不是几个电话能解决的 。”时任训练参谋的赵华春负责协调训练舰船,深知其中艰难。那段时间,赵华春经常上午跑到舰艇部队沟通训练时间,中午与单位汇报进展情况,下午又驱车去开协调会 ,晚上再带着其他参谋作总结,一本随行笔记上记得密密麻麻……终于,第一艘训练舰船驶入渤海湾。在团党委的带领下,赵华春和战友们扛起了主战机型飞行学员培养任务 。全新的团队 、高强度的任务,每个人的压力都很大。“没有白天黑夜,我们的眼里只有任务节点  !”该团领导说 ,他们优化组训模式 ,放开单场次训练“多闸口”  ,让难易不等的训练课目按照一场多域、一域多层的方式同步推进 ,最大限度盘活训练资源。那段时间,他们边训练 、边总结、边完善 、边固化,每天下了训练场就上另一个“战场”。“那时年轻,年轻就是要飞翔和奔跑 。”回忆起那段时光,赵华春感慨道,“我们这个团队虽然很年轻,但我们特别能战斗!”每天保持教官最大带教量、飞机最大出动量 ,单场次最大连续占场时长……面对困难和挑战 ,团队官兵迎难而飞,创造了组建即开飞、开飞即最大承训的“舰载机速度” 。短短时间内,团队完成了飞行学员从机型改装到昼间着舰再到夜间着舰的跨越 ,飞行人才培训周期大大缩短 。由此,他们打通了由院校改装到部队实训的“最后一公里” ,探索形成了一条自主培养人才的链路 。翻开赵华春的训练日记,有一句话让人心潮澎湃 :“鹰隼试翼、风尘翕张 ,这个年轻的‘鹰阵’终将逐梦大洋 。”新教官们正在加速成长身处变革时代 ,“变”是永恒的主题 。求变,就要勇于爬坡过坎,敢于打破思维定势。一次昼间模拟平台着舰  ,新任教官李凯华怎么也没想到,自己会在空中遇到“硬茬儿”——从起飞到降落平台短短数分钟,航迹不固定 、转弯时机晚等几个动作偏差 ,就被一名“学员”悉数指出;走下战机 ,进入讲评室 ,这位“学员”又走上讲台 ,拿起一架模型,沿着电子地形图上蓝色的航线复盘讲评 。这名“学员”  ,便是该团某飞行大队副大队长张俊浩。这一幕 ,是该团运用“空中陪练”特色教学法强化新教官带教能力的一个缩影。该团领导介绍说 ,院校飞行教官多从应届毕业学员中以“留教”方式产生 ,这导致不少新教官经验不足。说起第一次带教夜间平台课目的经历,教官张隆彪仍尴尬不已 。那一次 ,在下滑阶段,张隆彪把教学重点放在了下滑线的数据匹配上 ,只口头提醒学员关注注意力分配和态势感知,结果当直升机落在平台上时 ,机身偏出了一定距离。“看似不起眼的动作 ,会在实战中造成严重失误 !”讲评阶段 ,团领导对此进行了严厉批评。为了提升新教官教学能力 ,突破“闭门造车”的自我循环,该团积极探索飞行教官培养模式,打出一套“组合拳”——“随机出题”夯基础。在下达指令过程中设置随机提问环节 ,教官结合题目 ,从特情处置流程 、课目教学要点等当面进行临机作答,飞行大队根据问答中的不足之处开展针对性专攻精练  。“空中刺头”当陪练。他们遴选飞行技术过硬的教官,担任新教官的“陪练”,在空中模拟学员的痼癖动作和飞行技术问题,时不时还做出几个意料之外的“失误动作”,新教官在“红脸出汗”中补齐教学能力短板。“周期轮教”强教学。设置周期性轮教机制,既克服“一对一”带教造成的学员素质“单打一”,也杜绝了频繁“滚动轮教”教学内容浮于表面。“组合拳”的威力有多大 ?记者跟随新教官张博皓体验了一天的飞行训练。清晨 ,张博皓早早来到会议室 ,边等待下达指令 、边“备考” 。他告诉记者,随后的随机提问环节,指挥员要求很严格 ,回答稍有差池就会被要求“重新准备” 。考核题目出现在大屏幕上那一刻 ,会议室安静极了。虽然张博皓对答如流 ,但他还是被指挥员指出了几点“漏洞”。一天紧张的飞行训练结束后 ,张博皓刚下空勤大巴就一路小跑到训练办公室 ,掏出笔记本 ,对照计划表翻找到明天的带教学员 ,结合上次带教效果 ,调整明天的教学方法。某飞行大队大队长李佳伦告诉记者,在这里,新教官不仅要学习如何教学员,领航员、空中机械师也是他们的良师益友。前不久,他们进一步优化飞行教官管理模式,加强飞行员之间的交流 、互学。飞行员既相互比拼,又相互分享经验和心得,携手提升能力。在这套“组合拳”推动下,新教官们的教学能力正在加速成长。近年来 ,随着飞行教官教学经验逐步成熟,该团人才培养已形成“流水线”、驶入“快车道”。一场思维观念的转变“有人意外落水 ,命你机组迅速出动 ,前往救援。”暮春时节,浪卷潮涌。该团搜救直升机紧急起飞 ,一场实战化背景下海上搜救演练迅即展开 。机窗外雾蒙蒙一片,目视搜救难度很大 。为尽快找到“落水人员” ,机组成员打开机载大功率搜救灯和相关设备,仔细搜索每一片目标海域。海上气流复杂 ,直升机越靠近水面,颠簸得越厉害。茫茫大海,精准定位并非易事。机组成员对目标海域进行地毯式搜索后 ,仍未发现“落水人员”,气氛越发紧张。“一定是目标发生了漂移。”凭借多年部队搜救经验,副驾驶飞行教官赵显建作出判断。新教官苏元浩迅速进入状态 ,综合海水流向流速、人员落水时间和漂移时间等因素 ,全神贯注搜索蛛丝马迹 。“海上搜救不同于陆地搜救 ,落水人员定位受天气、海况等因素影响 ,定位数据差距大……”赵显建曾是海军航空兵某旅的一名飞行员,多次执行实战化训练任务 ,积累了丰富的经验 。2020年12月 ,赵显建作为部队和院校双向交流任职人员 ,来到该团任飞行教官。赶上交叉任职这趟车的,还有该团新教官李锋 。赴海军某飞行团任职后,李锋积极学习一线部队战法训法 ,很快成长为一名合格的战斗员。鼓励新教官赴一线锻炼,选拔优秀战斗员到院校任教——这种交叉任职人才培养模式 ,是该团推进院校教育向备战打仗聚焦的举措之一。该团领导告诉记者,为促进课堂与战场无缝衔接  ,他们对接部队需求,研究修订训练大纲 ,探索直升机飞行学员教学培养模式,推进领航学员订单式培养模式 ,海上垂直补给、甲板营救和舰机吊挂试训等实战化舰机协同演练,并常态化执行空中交通保障任务 。“瞄准实战 ,课目的增加是基础 ,思维的转变是关键 。”在这位领导眼中,团队始终在聚焦部队训练模式转变。一次对抗训练中,教官陈义东打输了。“输也要输个明白!”一下飞机 ,陈义东马不停蹄带着参谋、老教官奔向战术讲评室  ,复盘解析,一复盘就是一整天。对于陈义东这次“滑铁卢” ,教官赵显建有着自己的思考 :“以往 ,我们局限于着舰时的精细,习惯于让学员飞仪表,打仗的潜能和激情始终激发不出来。”“到底飞数据还是飞感觉?”这个“老命题”再一次摆在陈义东等新教官面前  。面对陈义东的疑问 ,赵显建用了一个形象的比喻:舰载飞行就像一次十字绣 ,着舰过程是穿针引线的精细活,要飞数据;但十字绣美不美  ,飞起来能不能打仗 ,眼睛要盯向窗外 。“向外看 ,敌人在座舱外 !”在新教官培训中 ,老教官经常这样提醒。这个简单的飞行动作背后,是一场思维观念的转变——向外看 ,看到的是“敌情”  。去年 ,新教官培训资格时 ,两名新教官被判零分。对此,教官委员会这样解释:单论飞行技能,你们并不弱 ,但在战术规避机动中  ,多任务处理能力不足。向外看 ,看到的是“战场”。该团飞行员的嘴边都挂着一个高频词:速度 。改装学员刚到这里时被告知:“快速操作”是空战生存的唯一法则。在这种“速度”下,新教官对空战的认识也在不断升级。(解放军报·中国军号出品)

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